Çalışma sırasında silindirin uzun süre çamurlu suda kalmasından kaçınılmalıdır.
Her gün iş tamamlandıktan sonra, tek taraflı paletli araç desteklenmeli ve yürüyen motor çalıştırılarak üzerindeki kir, çakıl ve diğer döküntüler temizlenmelidir.
Kış inşaatlarında, silindirin dış tekerleği ile şaft arasında yüzer bir conta bulunduğundan, silindirin kuru tutulması gerekir. Su varsa, gece buz oluşacaktır. Ekskavatör ertesi gün hareket ettirildiğinde, conta ve buz hasar görecektir. Çizikler yağ sızıntısına neden olur.
Tekerleklerin hasar görmesi, yürüme sapması, yürüme zayıflığı gibi birçok arızaya yol açacaktır.
Taşıyıcı tekerlek, X çerçevesinin üzerinde bulunur ve görevi zincir rayının doğrusal hareketini sağlamaktır. Taşıyıcı tekerlek hasar görürse, ray zinciri düz bir çizgide ilerleyemez.
Taşıyıcı makaraya tek seferlik yağlama yağı enjekte edilir. Yağ sızıntısı olursa, yalnızca yenisiyle değiştirilebilir. Çalışma sırasında, makaranın uzun süre çamurlu suya batırılmasından kaçınmaya çalışın. Çok fazla kir ve çakıl birikmesi, avara makaralarının dönüşünü engeller.
3. ÖN AVARA
Kılavuz tekerlek, kılavuz tekerlek ve X çerçevesinin içine yerleştirilmiş gerilim yayından oluşan X çerçevesinin ön tarafında bulunur.
Çalışma ve yürüme sürecinde, kılavuz tekerleği önde tutun; bu, zincir rayının anormal aşınmasını önleyebilir ve gergi yayı da çalışma sırasında yol yüzeyinin getirdiği darbeyi emerek aşınmayı azaltabilir.
4.DİŞLİ
Tahrik tekerleği, doğrudan X çerçevesine sabitlendiği ve darbe emici bir işlevi olmadığı için X çerçevesinin arkasında yer almaktadır. Tahrik tekerleği öne doğru hareket ederse, bu durum sadece tahrik dişlisinde ve zincir rayında anormal aşınmaya neden olmakla kalmaz, aynı zamanda X çerçevesini de olumsuz etkiler. X çerçevesinde erken çatlama gibi sorunlar ortaya çıkabilir.
Seyir motoru koruma plakası motoru korur, ancak içeriye bir miktar kir ve çakıl girebilir; bu da seyir motorunun yağ borusunu aşındırır ve topraktaki su yağ borusunun bağlantı yerlerini korozyona uğratır. Bu nedenle koruma plakası düzenli olarak açılmalı ve içindeki kir temizlenmelidir.
Paletli araç esas olarak palet pabucu ve zincir bağlantısından oluşur ve palet pabucu standart plaka ve uzatma plakası olmak üzere ikiye ayrılır. Standart plakalar toprak işlerinde, uzatma plakaları ise ıslak koşullarda kullanılır.
Madende en ciddi aşınma sorunu palet pabuçlarında meydana gelir. Yürürken, çakıl taşları bazen iki pabuç arasındaki boşluğa sıkışır. Yere temas ettiğinde, iki pabuç sıkışır ve palet pabuçları kolayca bükülür. Deformasyon ve uzun süreli yürüyüş, palet pabuçlarının cıvatalarında çatlama sorunlarına da yol açar.
Zincir bağlantısı, tahrik dişlisiyle temas halindedir ve dişli tarafından döndürülür. Paletin aşırı gerginliği, zincir bağlantısının, dişlinin ve avara kasnağının erken aşınmasına neden olur. Bu nedenle, farklı yol yapım koşullarına göre palet gerginliğinin ayarlanması gereklidir.
Önlemler:
Ekskavatörler, "elektromekanik ve hidrolik" sistemlerin birleşiminden oluşan yüksek teknoloji ürünü hassas ekipmanlardır. Bakım, yalnızca deneyimli bakım ustaları gerektirmekle kalmaz, aynı zamanda hassas ekipman kalibrasyonu ile de desteklenmelidir; ekskavatörlerin tekrar tekrar tamir edilmesini önlemek için lütfen deneyimli ve iyi donanımlı düzenli bir tamir atölyesi seçin.
Ekskavatör bakımı genellikle on binlerce dolara mal olur. Sahibinin tekrarlanan bakımlar için zaman ve para kaybı riskini azaltmak için lütfen anlaşma yaptığınız bir ekskavatör tamir üreticisini tercih edin.
Yayın tarihi: 24 Nisan 2022